Mange bilkøbere, som vælger en brugt hybridbil, er usikre på, om bilens højvoltsbatteri kan stå distancen.
Men nye globale data fra Carly viser, at det sjældent er højvoltsbatteriet, der er problemet. Fejlene er derimod oftest at finde i elektronikken og i det lille 12V-batteri.
Når man køber en brugt hybridbil, er det naturligt, at man bekymrer sig om højtvoltsbatteriet, primært fordi dette batteri er dyrt at udskifte. Men bekymringerne vil normalt være unødvendige. Det viser data fra firmaet Carly, som udbyder en app til bildiagnostik og en OBD-scanner og har 4 mio. brugere. Carlys data viser, at kun 6,8 % af hybridbilerne har fejlkode på højvoltsbatteriet og det tilhørende styresystem. Fejl, som vedrører højvoltsbatteriet, ligger helt nede på tiendepladsen blandt de mest almindelige fejl på hybridbiler.
De fem mest almindelige fejl på hybridbiler er lys (14 %), underspænding i elsystemet (13 %), Bluetooth (11 %), dæktryksensorer (10 %) og generatorens belastningssignal (9,7 %).
– Højvoltsbatteriet er det, som køberne bekymrer sig mest om, men vores data viser, at det sjældent er det, som står af. På en hybridbil er det oftest det lille batteri, som skaber problemer – ikke højvoltsbatteriet, siger Dali Ati, Head of International Growth hos Carly.
Selv om danskerne i stor udstrækning har droppet hybridbilen og i stedet typisk går direkte over til elbil, findes der stadig et ganske pænt antal hybridbiler i Danmark. I perioden januar-september 2026 udgjorde hybridbiler og plug-in-hybridbiler ifølge Bilbasen 4,6 % af handelen med brugte personbiler i Danmark, svarende til 22.000 biler. Elbilerne stod for 27 % i samme periode. Ved årsskiftet kørte 130.000 hybridbiler og plug-in-hybridbiler ifølge Danmarks Statistik rundt på de danske veje.
Undtagelsen: Første generations-hybridbilerne
Blandt den første generation af hybridbiler – fra 2016 til 2018 – er fejlkoder i højvoltssystemet tre til fem gange mere almindelige end blandt nyere modeller. 15 % af hybridbilerne fra 2016 har en sådan fejlkode, mens det tilsvarende tal for 2022-årgangen er 3,0 %. Forskellen handler ikke bare om slitage. Den afspejler også udviklingen inden for batteriteknologi og styresystemer.
Hybridbiler har færre fejl end benzinbiler
Hybridbilerne klarer sig generelt godt. 73 % af hybridbilerne har mindst én fejlkode, mens det samme er tilfældet for 82 % af benzinbilerne og 87 % af dieselbilerne. Forskellen er mest markant, når det handler om bilernes motorer: 43 % af hybridbilerne har mindst én fejl i motorsystemet, sammenlignet med 60 % af benzinbilerne. Fejltænding optræder mere end fem gange så ofte på benzinbiler set i forhold til hybridbiler (11,0 % mod 2,0 %).
Hvad bør man kontrollere, før man køber en brugt hybridbil?
Når man køber en brugt hybridbil, er det en god idé at:
- Aflæse lagrede fejlkoder, som vedrører højvoltsbatteriet og batteriets styresystem
- Kontrollere 12V-systemet og eventuelle fejl i lavspændingssystemet
- Tjekke elektronikken, sensorerne og førerassistentsystemet
- Gennemgå alle typer lagrede fejlkoder i stedet for kun at fokusere på hybridsystemet
- Vurdere diagnoseresultaterne på den specifikke bil og – hvis der er alvorlige advarselssignaler – lade et værksted kontrollere dem
Med Carlys mobilapp og en scanner, som kobles til OBD-udtaget kan man selv foretage en indledende kontrol af bilen. Man kan se de data, som er lagret i styreenhederne, før man beslutter sig for at købe bilen eller få den tjekket på et værksted. Det er også en god idé at foretage en kontrol før vinteren. Over en tredjedel af Vikings autohjælpsassistancer til If-forsikrede biler handler om startbatteriet, især i løbet af de koldeste måneder.
– Når man køber en brugt hybridbil, viser annoncen kun det, som sælgeren ønsker, at man skal se. Bilen i sig selv lagrer meget mere, eksempelvis det som styreenhederne har registreret om batteriet, elektronikken og 12V-systemet. Hvis jeg selv skulle købe en hybridbil, ville jeg tjekke hele bilen og ikke kun batteriet, inden jeg traf den endelige beslutning, siger Dali Ati.
Metode
Undersøgelsen er baseret på Carlys globale diagnosticeringsdata. Den omfatter diagnosticeringssessioner med Carly Mobile Diagnostic App i perioden 1. januar-30. september 2026 på biler fra årgang 2022 og ældre. Resultaterne kommer fra mere end 4 mio. Carly-brugere og mere end 80 mio. diagnosticerede køretøjer verden over. ”Hybrid” omfatter fuld-hybridbiler, plug-in-hybridbiler og visse mild-hybridbiler. En fejl er en kode, som en styreenhed har lagret ved en diagnosticering. Der er ikke tale et bekræftet havari eller en anmærkning ved besigtigelse. Procentsatserne viser andelen af diagnosticerede biler med mindst én fejlkode i de respektive kategorier.
Fakta om Carly
Carly er en CarTech-virksomhed, som blev grundlagt i München i 2014, og som udvikler løsninger, som giver bilister adgang til data, som er lagret i køretøjets it-systemer. Virksomhedens mobilapp fungerer i kombination med en separat OBD-scanner og gør det muligt for brugerne at udføre køretøjsdiagnostik, overvåge bilens tilstand, kontrollere en brugt bil forud for køb og opnå indsigt, som kan understøtte beslutninger om reparation, køb eller salg af køretøj. Carly er kompatibel med et stort antal bilmærker, har mere end 4 millioner brugere og er tilgængelig i hele Europa, i USA og på andre internationale markeder.
Yderligere informationer kan fås på www.mycarly.com
